Antes do fim da Segunda Guerra Mundial, os Aliados tiveram uma massiva quantidade de veículos de guerra a sua disposição. O Estados Unidos, sozinho, produziu cerca de 290.000 veículos para o conflito. Dentre toda essa produção, temos veículos como Jeep, caminhões, motos, tanques, aviões, helicópteros, navios e submarinos.
Quando a guerra chegou ao fim no ano de 1945, uma quantidade enorme de veículos sobraram. "Sobreviventes de guerra", foram agrupados os veículos de mesma espécie e, então, em sua grande maioria, catalogados. Alguns vendidos em leilões, alguns expostos em museus de memorial, e, a outra maioria, simplesmente abandonado.
Navios da Marinha não utilizados foram mantidos em reserva, desmontados para peças, afundados para formar recifes artificiais e até usados como alvos para testes nucleares no Oceano Pacífico. E eles ainda permanecem nos mesmos lugares. Milhares de veículos ainda estão desativados hoje em dia em todo o sudoeste dos Estados Unidos.
Estas imagens misteriosas mostram tudo o que resta de frotas de veículos de combate da Segunda Guerra Mundial. As máquinas em decomposição estão abandonados em um cemitérios abandonados, entre a folhagem coberta de vegetação, areia e, totalmente convertidos a sucata.
"Apesar de tanto, nós ainda não começou a bombardear a # ISIS"
O Ministério da Defesa russo confirmou que sua força aérea já começou a realizar ataques de precisão contra alvos do estado islâmico na Síria. Na sequência, o Comandante em Chefe das Forças Armadas Russa disse "nossos aviões começaram hoje a operação aérea ", disse ele a repórteres, porta-voz do ministério Igor Konashenkov.
"A única maneira de lutar contra os terroristas é agir com antecedência e eliminá-los nos territórios ocupados", disse Putin durante uma reunião com membros do seu governo. "A Rússia está interessada em trazer todos os países interessados na luta contra o terrorismo e pede-lhes para se juntarem ao trabalho" acrescentou.
O ministro da Defesa russo, Sergei Shoigu, disse que os países da Organização do Tratado de Segurança Coletiva na Síria que, com seus aviões, realizaram ataques em equipamento militar e esconderijos de armas e munições Estado Islâmico. Através dos canais diplomáticos adequados, Moscou informou a Turquia sobre seus planos para executar esta operação contra o grupo terrorista, de acordo com fontes da embaixada russa RIA Novosti em Ancara.
A Câmara Alta do Parlamento da Rússia aprovou na quarta-feira o uso da Força Aérea da Síria. Relata-se que a decisão de estudar o uso das Forças Armadas russas na Síria foi tomada depois de o presidente sírio, Bashar Assad a Moscovo pediu ajuda militar para lutar contra terroristas.
A Rússia não prevê a possibilidade de realização de operações em terra no país.
O Exército Árabe-Sírio está para entrar na cidade de Tudmur e libertar as ruínas de Palmyra das mãos da ISIS (Sigla do Estado Islâmico). O Exército Árabe-Sírio e a milícia da Resistência libanesa xiita, pegara, a estrada para as proximidades de Palmyra.
O progresso será lento para um grande número de minas e armadilhas colocadas em frente à estrada e, provavelmente, para todas as casas e nas ruínas.
Graças ao apoio aéreo da Rússia para a Síria, o exército e as milícias poderiam avançar mais rápida e seguramente nestes últimos dois dias, como os bombardeios russos são muito eficazes contra os terroristas.
Atualmente há diversos conflitos e a ISIS está tentando carregar dezenas de caminhões bombas, que estão sendo impedidos pela força aérea russa.
É esperado em breve para atacar a cidade e salvar o que resta de Palmyra, já que a grande maioria das relíquias históricas foram destruídas.
As ações não foram abertas em público ainda, porque a Rússia começou a bombardear a ISIS, e isso é algo que os EUA e Israel não aprovam, o que eles apenas dizem é que existem pequenas ações aéreas na região, porque não é oficial ainda, mas deve-se notar que ainda são específicas as áreas de bombardeio, adicionando ainda que o ataque "verdadeiro" ainda está por vir.
Hoje, por volta das 12h00 (horário de Brasília), foi relatado e confirmado ataques dos russos, com parceria da força aérea Síria, ao grupo terrorista Estado Islâmico. Os ataques começaram na cidade de Al-Raqqa, cidade base e onde encontra-se dezenas de arsenais de armas, bombas e veículos de guerra.
O ataque também foi direcionado à cidade de Deir ez-Zor, auxiliando o ataque que estava em andamento do exército árabe-sírio. E outras cidades ponto como Horms, Palmyra. Até agora, foram estimados 150 mil terroristas mortos. A decisão vinha de Putin desde o início da semana. "Cansado das ameaças, mortes, e nada pelas grandes potências que só enchem a boca pra falar".
Ainda alegou estar "lixando" para a EEUU, possivel organização que tratava de ataques contra o grupo. Putin negociou com a Síria, dando alguns aviões para ataques estratégicos, e lançou de sua força aérea os ataques.
Até o momento nada confirmado, mas os ataques, pelo que se relata, irão continuar.
Há algo fascinante sobre cemitérios de tanques e veículos de combate abandonadas. A história por trás destas peças de máquinas, que agora são pouco mais do que a ferrugem. Os cemitérios de veículos blindados por todo o mundo se encontram perto das zonas de batalha em que eles lutaram, símbolos da guerra e da morte que são eles próprios agora definida para a destruição - ou decadência, abandonados há anos nos desertos do Oriente Médio.
1 - KANDAHAR, AFEGANISTÃO
O cemitério de tanque de Kandahar, no Afeganistão é um lembrete da malfadada tentativa da União Soviética em assumir o país. A guerra soviética no Afeganistão, em 1989, e quando as tropas soviéticas se retiraram, eles deixaram para trás lembranças sombrias de suas tentativas de aquisição. No auge da ocupação, quase 100.000 tropas soviéticas entraram no país e patrulharam as ruas devastadas pela guerra civil, levando a milhares de vítimas civis.
Nesta última terça-feira (10/03) o Estado Islâmico chegou ao Brasil. Invadiram diversos sites brasileiros, um deles da minha cidade Curitiba e um pequeno time da cidade de Jaú, o XV de Jaú, do interior paulista, teve seu site semi-oficial hackeado pelo Estado Islâmico que atua na Síria e Iraque.
Ao entrar no portal www.ecxvdejau.com.br, há uma mensagem de invasão que teria vindo por um grupo de hackers do "ISIS - Islamic State of Iraq and Syria", Estado Islâmico do Iraque e Síria, era possível ver uma faixa preta, com o símbolo do Estado Islâmico, e podia ser lido "We are everywhere" (nos estamos em todos os lugares). E ao abrir a página, uma música era tocada em árabe.
O site estava basicamente inutilizado, pois o time, segundo diretoria, sofria muitas dívidas e nem irão jogar a quarta divisão de 2015. O anúncio islâmico fora tirado por volta das 19h00. Em nota, o XV de Jaú diz:
- O Estado Islâmico pode até estar em todos os lugares; mas não no site do XV de Jaú.
Depois de hackearem o site não-oficial do time de futebol XV de Jaú, clube do interior paulista, os jihadistas do Estado Islâmico aparentemente invadiram o site 'Ônibus de Curitiba', uma página que compila informações sobre as diversas linhas de ônibus e viações que circulam pela cidade, nesta quarta-feira.
MÚSICA COLOCADA:
"Um conflito feroz. E você vai ver,
Haverá batalhas no coração de sua morada.
Para destruí-lo, minha espada foi afiada.
Temos marcharam por noite, para cortar e abater,
Pela faca de vingança é uma estrada para quem é adequado,
Com os espectros da noite e os jovens de terror,
E uma explosão de miséria, que ele pode ser derrotado."
Os motivos da invasão são desconhecidos. Também há notícia de ataques similares contra sites Norte-Americanos, Japoneses, entre muitos outros ao redor do mundo e neles deixando apenas as seguintes mensagens: “Hackeado pelo Estado Islâmico (ISIS)” e “Estamos em todo o lugar”. Encontramos notícias do mesmo ataque no site Irlandês Rape Crisis Centre, nos sites Japoneses Nishinomiya Tourism Association in Hyogo Prefecture e Fuchu Athletic F.C., no site da cervejaria norte-americana Third Street Brewhouse, entre muitos outros.
Barack Obama pediu nesta quarta-feira (11/02/15) ao Congresso uma autorização formal para o uso de forças militares contra o Estado Islâmico. Usou como argumento que a facção terrorista poderia oferecer riscos ao país se sua tomada de poder ficar sem acompanhamento.
No Congresso, ele argumentou "vamos mostrar ao mundo que estamos unidos em nossa decisão em conter a ameaça".
A proposta de Obama bane operações de combate duradouras (novo termo nas autorizações de força militar). A ambitude de Obama é a divisão entre legisladores que se opõem ao ataque por tropas terrestres. "A autorização que eu proponho ofereceria a flexibilidade para conduzir operações de combate terrestres mais limitadas, como operações de resgate envolvendo oficiais estadunidenses ou da coalização ou de uso de forças de operações especiais para adotar ações contra a liderança do Estado Islâmico.
Obama também declara que o Estado Islâmico representa uma ameaça à população do Iraque, da Síria, de todo o restante do Oriente Médio e à segurança nacional dos EUA. Listou também os reféns americanos que foram mortos brutalmente em vídeos propagandeais islamistas
A proposta lança um debate ideológico sobre quais autoridades e limitações o presidente deveria ter em perseguir extremistas, com a sombra da perda que, muito possivelmente, haverá de vidas de soldados americanos.
Liban Haji Mohamed é procurado por supostamente fornecer apoio material à Al-Shabaab Harakat Mujahidin, também conhecido como Al-Shabaab, e para a Al-Qaeda. Acredita-se que Mohamed deixou os EUA em 5 de julho de 2012, com a intenção de se juntar a Al-Shabaab na África Oriental. Ele disfarçava-se atuando como taxista nos Estados Unidos
As maiores e principais notícias nos jornais do mundo todo, são, sem dúvidas, os atos terroristas dos grupos islâmicos. Sua idéia principal: renovar o mundo com um "mandato" de Maomé. Sim, Maomé, o profeta.
O principal grupo terrorista defensor islã, é o Hamas. Hamas é uma organização Palestina, que, em sua origem, pregava uma convivência pacífica entre muçulmanos, judeus e cristãos sob a égide do islã. Segundo fontes, a Irmandade Muçulmana palestina, durante os anos 1970 e 1980, foi financiada direta ou indiretamente por diferentes Estados, como a Arábia Saudita e a Síria, que é onde mais dominam atualmente.
Em 20 de dezembro de 1943 todos os pensamentos do feriado de Natal em casa com amigos e família, sentado na frente da árvore e desembrulhar os presentes ... esses pensamentos não eram nada mais do que boas lembranças. E para muitos que lutam na linha de frente durante a Segunda Guerra Mundial, eles sabiam que nunca iria ver um outro Natal.
Mas, às vezes, só às vezes, mesmo nas mais sangrentas, mais escuros dias de guerra ainda não é apenas um vislumbre de esperança, mas da humanidade.
Guerra não pára para nada, e como o Natal se aproximava, em 1943, os Aliados estavam realizando "Bombing Run" após bombardeio em território alemão. Em 20 de dezembro, as forças aliadas despachou um grupo de bombardeiros com as instruções para tirar uma fábrica de aviões; entre os pilotos estava o segundo tenente Charlie Brown e seu B-17F Flying Fortress, chamado Ye Olde Pub.
Foi sua primeira missão como piloto de bombardeio.
Eles não estavam voando apenas qualquer bombardeiro, tampouco. The Flying Fortress daria não só seu nome, mas a sua imagem para a Força Aérea dos EUA. Os bombardeiros maciças eram tripulados por uma equipe de 10 pessoas, podia transportar 8.000 libras de bombas em uma missão de curta distância (e 4.500 libras em uma longa missão), estavam armados com 13 máquinas M2 Browning ae tinha uma velocidade máxima de 287 milhas por hora. Eles tinham uma gama de 2.000 milhas, o que significa que eles eram uma ameaça grave para aqueles estacionados bem dentro do território alemão.
Voar como os bombardeiros era muito longe do conforto que encontramos no ar hoje. Brown e sua equipe estavam em uma cabine não pressurizada 27.000 pés no ar; que era de 60 graus abaixo de zero, e para o voo profundamente em território alemão que estavam confiando em seus trajes de vôo e sistemas de oxigênio para mantê-los vivos.
Armamento antiaéreo abriram fogo contra eles quando eles se aproximaram de Bremen. A rodada deixou completamente destruído um de seus quatro motores. Outra foi danificado, e com o corte severo no poder, eles foram incapazes de manter-se com o resto do grupo de bombardeiros. Isso fez-lhes um alvo.
Caças alemães desceram sobre eles, fazendo mais e mais danos ao avião já aleijado. O homem-bomba era pesado e volumoso, e um ferido era um alvo fácil.
De acordo com Brown, o que aconteceu depois que os combatentes desceu sobre eles era um pouco nebuloso. Ele sabia que havia mais dano feito ao avião, e foi então que o seu artilheiro de cauda foi morto e outros - incluindo o próprio - ficaram feridos. Os sistemas de oxigênio que eles dependiam para mantê-los vivos agora se foram, mas eles eram tão baixos no ar que eles poderiam pelo menos respirar - mais ou menos.
Até agora, eles caíram para cerca de 1.000 metros. O homem-bomba tinha sido rasgado em pedaços, e só por milagre ainda no ar. Brown realmente não lembro o que aconteceu, mas com base em suas décadas posteriores de pesadelos de voar através de árvores e edifícios em uma tentativa desesperada para sobreviver, ele tem quase certeza que o avião mergulhou para o chão, mas ele não tinha certeza de como ele manteve ele no ar.
Os lutadores descansaram, sem dúvida pensando que eles estavam mortos.
Salvo um.
Piloto de caça Lt. Franz Stigler tinha acabado de derrubar dois bombardeiros B-17 quando se deparou com o terceiro. Ao se aproximar, porém, não foi algo que ficou em sua mão. Através dos furos abertos no avião que ele podia ver a equipe, tentando dar os primeiros socorros para os mais gravemente feridos.
Ele não disparou.
Em vez disso, ele chamou ao lado do bombardeiro; não havia ninguém equipando as armas mais, ele podia ver que através dos buracos enormes que tinham sido rasgadas no avião. Ele tentou sinalizar para o piloto, e indicam que ele precisava para pousar. Ele estaria em território alemão, ele seria um prisioneiro de guerra... mas pelo menos ele poderia estar vivo.
Brown recusou. Ele não sabia na época que Stigler estava se aproximando da marca final para um piloto de caça. Mais uma morte, e ele seria condecorado com a Cruz de Cavaleiro.
Muito, muito mais tarde, Stigler disse que tinha se lembrado de algo que seu comandante lhes tinha dito. "Você segue as regras da guerra para você - não o seu inimigo", ele disse. "Você luta pelas regras para manter a sua humanidade."
Ao mesmo tempo, antes da guerra, Stigler estava estudando para ser padre. Sua herança familiar foi longa e orgulhosa, o endurecimento de volta para um grupo de cavaleiros no século 16. Ele tinha matado tropas aliadas e ele tinha visto as tropas aliadas matar seus próprios amigos e colegas, mas ele não disparou sobre o bombardeiro aleijado, sua tripulação lutam para salvar aqueles entre eles que ainda vivia.
Ele deixou cair abaixo do bombardeiro britânico, protegendo-a dos mísseis antiaéreos terrestres. Ele ficou com o avião "abatido" até o Mar do Norte - fora do alcance das outras armas alemãs. Stigler parou ao lado Ye Olde Pub novamente, saudou o piloto, em seguida, retirou-se e voltou para casa.
Milagrosamente, Ye Olde Pub conseguiu voltar para a Inglaterra. Brown repassou a história do que havia acontecido com seus supervisores, que sabiam que tinham de manter a coisa toda tranquila. O rosto humano compassivo sobre o inimigo não faria, e Brown e sua tripulação foram empossados para manter a coisa toda um segredo.
De volta à Alemanha, Stigler tinha que manter seu segredo, também - ele teria sido enviado para corte marcial se a verdade saísse. Então ele continuou a voar, e até o final da guerra, ele foi um dos primeiros pilotos de caça da Alemanha com um registro exemplar, e um de apenas cerca de 1.300 pilotos (de cerca de 30.000) para sobreviver à guerra. No final da guerra, no entanto, que o registro significava pouco. Reduzido à pobreza, ele se mudou para o Canadá em 1953 e encontrado relativo conforto e sucesso como homem de negócios. Casou-se, teve uma filha, netos, bisnetos.
E, quanto a Brown, após a guerra terminar, ele voltou ao seu estado natal de West Virginia. Ele foi para a faculdade, e continuou a servir na Força Aérea até se aposentar em 1965. Ele também se casou e teve duas filhas.
Em 1986, Brown estava falando em uma reunião de piloto de combate, quando ele foi questionado sobre alguma lembrança em particular que ele teve de seus anos de serviço. Nem mesmo a certeza de onde ele veio, ele recontou a história do piloto alemão, que tinha acabado de interferência por sua bombardeiro danificado, conduzindo-as a segurança. Foi só então que ele não tinha idéia de quem era o homem, ou se ele havia sobrevivido à guerra. Ele passou vários anos procurando a identidade do homem, sem sorte. Até que ele recebeu uma carta em resposta a uma carta que ele havia escrito para um boletim de pilotos.
"Eu era o único".
Eles falavam ao telefone, e esse telefonema não deixou dúvidas. Eles se conheceram em 1990, e experimentado algo que poucas pessoas têm a chance - um vínculo que era mais profundo do que o sangue.
Os dois homens morreram em 2008 - Stigler em março e Brown em novembro. Ambos os seus obituários os nome não haviam apenas suas famílias de sangue, mas seu irmão especial, reuniu-se uma noite fria de dezembro, durante uma uma das horas mais escuras da humanidade, e encontrou décadas mais tarde.
